CREATIVIDAD

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Realizadas para el Metro de MEDELLIN, estas 3 telecabinas son instalaciones de transporte urbano, consideradas como prolongación del Metro de la ciudad.

télécabine urbaine - ERIC

Metrocable 1: (Realización: 2003)

Este sistema ha servido para integrar comunas y áreas de difícil acceso al Sistema de Transporte Masivo. Esta experiencia ha tenido gran éxito, ya que ha integrado grandes sectores de las clases populares a la vida citadina.

Verdadera línea de Metro del área metropolitana hace del Metro de Medellín el primer operador del mundo que integra la telecabina como transporte urbano. Denominada línea K cuenta con dos estaciones intermedias, está conectada al sistema Metro en la estación Acevedo y los usuarios pueden hacer transbordo sin costo adicional (sin salir del sistema Metro).
Este sistema ubicado en el sector nororiente de la ciudad tiene una longitud de dos kilómetros y funciona 18 horas por día movilizando aproximadamente 1 millón de personas al mes.

Metrocable 2: (Realización: 2007)

telecabon urbaine en Colombie - ERICLa secunda telecabina, Metrocable 2, denominada linea J tiene a su vez 2 estaciones intermedias, una longitud de 2,7 kilómetros y funciona 17 horas por día. Como el Metrocable 1, este instalación tiene una capacidad de transporte de 3 000 personas por hora en cada sentido.

Metrocable 3 (Realización: 2009)
Esta línea denominada línea ARVI, actualmente en ejecución, con una longitud de 4 kilómetros permitirá a los habitantes de Medellín salir de la ciudad y acceder al parque natural ARVI en un tiempo de 15 minutos.

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El teleférico desenganchable 3S es una combinación de telecabina y de teleférico multicable Único en Francia, compuesto de 2 cables portadores y de un cable tractor, este sistema se distingue por su extrema estabilidad al viento y sus pinzas desenganchables.

Con una longitud de 2 kilómetros, este teleférico esta equipado solamente de 3 pilonas.

Telepherique 3SLa velocidad del sistema es de 7m/s que combinada con 26 cabinas de 30 pasajeros permite alcanzar una capacidad total de 3 750 p/h.

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télésiege débrayable ERICSe trata de la primera telesilla desenganchable de 8 puestos en Francia.

Compuesta de 2 tramos, puede funcionar de manera continua por acoplamiento a través de un sistema de transferencia que conecta los dos trayectos o de manera independiente. Sus 146 vehículos pueden estacionarse en 2 garajes subterráneos.

Su velocidad nominal de 5 m/s que combinada con 146 sillas de 8 personas le permiten alcanzar una capacidad de 3 600p/h.télésiege debrayable

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télésiege mixteSe trata del primer sistema en Francia compuesto de sillas y cabinas desenganchables.
El sistema de Roche Rousse esta equipado con sillas de 6 asientos y cabinas de 8 asientos.
Este tipo de instalación es el preferido de las estaciones de esquí ya que permite el acceso de personas minusválidas, grupos de niños y no esquiadores en completa seguridad.

telesiege mixte

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La telesilla fija de 6 asientos permite obtener una capacidad total de 3.000 p/h o sea 25% más que una telesilla fija de 4 puestos; Su capacidad de transportes comparable es comparable con la de una telesilla desengánchable.

Télésiege fixe 6 places

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Velocidad màxima: 5,50 m/s Capacidad total: 3 600 p/h

La telesilla desenganchable de 6 asientos es la primera telesilla BMF instalada en Francia.

débrayable 6 place BMF ERIC

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passerelle

Únicas en Europa, sobre los cañones del Drac y del Ebron con una altura que varía entre 45 y 85 m estas dos pasarelas de tipo Himalaya tienen una longitud de 220 y 180 metros respectivamente.

Para soportar su propio peso y el de los usuarios, fue necesario instalar cables portadores de gran diámetro.

Para evitar el balanceo lateral, se instalaron cables de cada lada.

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El gabinete ERIC instaló un telesquí con enrolladotes y tres andariveles con una cuerda en el “snowhall de Amneville”, el primer estadio de esquí cubierto en Francia.

Las instalaciones funcionan todos los días de la semana y en caso de fuerte afluencia hasta 14 horas díarias.

snowhall

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Estas instalaciones tienen entre 40 m a 2 000 m de longitud, con desniveles que pueden alcanzar hasta 300 m. ERIC efectúa en este caso el estudio de las estructuras fijas y de ingeniería civil, y los cálculos de línea.

El usuario puede alcanzar una velocidad de 160 km/h por un trayecto que puede sobrepasar 150 metros.

 

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Estas instalaciones constituyen un sistema de transporte urbano peatonal completamente automatizado. En un desnivel de 60 metros y por una longitud de 130 metros, fueron instalados tres tramos de escaleras completamente cubiertos protegiendo así al usuario de las inclemencias del tiempo.

 

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El sistema telesilla desenganchable de 6 puestos es el primero en Francia equipado de sillas con calefacción, a partir de rejillas eléctricas instaladas debajo de las sillas, que se recargan a su paso por las estaciones.

Sistema que brinda una comodidad suplementaria al usuario.

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Teniendo en cuenta el relieve accidentado, callejuelas empinadas y la exigüedad de sus vías, características de Argel, el ministerio de transporte opto por un servicio de transporte urbano por funicular subterráneo. Conociendo las múltiples ventajas de los teleféricos existentes, la realización de este programa facilitará la circulación, mejorará la comodidad de los usuarios y minimizará la contaminación de la ciudad; La envergadura de este proyecto, lo convierte en el mas grande del mundo.

 

Desde su creación, el gabinete ERIC ha sabido acompañar la innovación en el sector de la construcción de instalaciones con cables.

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